Просечан аутомобил има отприлике 30, 000 делова ако пребројите све делове до матих и вијака. Ако размислите о великим деловима као што је мотор као један део, можете рећи да аутомобил има око 1800 одвојених делова. Само мотор има хиљаде појединачних делова у њему. Много делова израђује произвођач возила, али сваки произвођач такође има бројне добављаче који делове чине да пређу у различите аутомобиле.
Просечан аутомобил потребан је до 4.800 заваривања да све ове делове постане како би одговарали како би требали. Један једини аутомобил може потрајати око 19 сати монтаже у фабрици. Међутим, модерне монтажне биљке су масивне са роботима, ваљајућим стазама и хиљадама запослених.
Један дан савремене производње обично чини око 1.450 аутомобила, што је велика супротност данима класичних аутомобила када би појединачна производња могла да направи укупне вредности 100-их, а не 1000-их. На пример, само 135 јединица Плимут Хеми Супербирд је икада направљено.
Основни делови аутомобила
Када погледате испод хаубе вашег аутомобила, неки су делови одмах видљиви и лако се идентификују. Мотор је очигледно главни део, али требали бисте моћи да видите батерију, радијатор, ваздушни филтер, АЦ компресор ако имате један и течни акумулације. На неким возилима, алтернатор је такође лако видљив. Остали основни делови на вашем возилу могу бити теже лоцирати ако не знате шта тражите.
Ако погледате подручје точкова вашег возила, можете уочити амортизере, кочнице и осовине. Осовине су одговорне за пренос мотора на точкове, а можете да кажете када нешто није у реду с њима ако можете да чујете гласно звукове са црвеним циљем или ваше возило вибрира.
Два друга важна дела су ваш пригушивач и пренос. Пригушивач се налази између пртљажника на задњем делу вашег возила и мотора. Обично је недалеко од непосредног задњег дела вашег возила. Пукотине или корозија у вашем пригушивању могу резултирати смањеним перформансама и гласним звуцима.
Ваша локација преноса зависи од тога да ли је то возило са предњим или задњим точковима. Ако је то бивши, онда је то генерално иза блока мотора између транзајна. Ако је то возило са задњим точковима, а затим ће се директно причврстити на задњем делу мотора.
Које су главне компоненте мотора?
Ваш мотор садржи бројне различите делове који се окупљају као срце вашег возила. Ако погледате експлодирани приказ мотора, можете да идентификујете неколико главних делова, укључујући поклопац главе цилиндра, заптивачу поклопца цилиндра, дистрибутер, главу цилиндра, испушни разводник, ремен за враћање кашафра, филтер за уље, пумпу за уље, моторне пумпе и ремен за покретање мотора, блок мотора и ремен за водство, мотор, блок мотора и временски ремен и временски ремен.
Савремена возила често имају блокове мотора направљене од алуминијума или комбинације алуминијума. Међутим, старија возила и класични аутомобили често имају блокове мотора направљене од ливеног гвожђа. Ливено гвожђе био је популаран избор због тога колико је јефтино и обилно било. Такође је дозволио Цармакера да направе сложене блокове који су постављени цилиндри са прецизно поравнање. Наравно, гвожђе има своје противнике. Велики је да је тешка и захтева више енергије да се креће около. Класични аутомобили са плочама гвоздених блокова заиста су били прилично велики и тешки.
Генерал Моторс је био један од првих кармора који покушавају да направе алуминијумски мотор почетком 1960-их. Један од првих аутомобила који је имао ово 215- кубика-инчни В8 мотор са пуним алуминијумским блоком и главама био је специјални буицк. ГМ је такође ставио у ОлдСмобиле Ф -85 и Понтиац Темпест. Међутим, гвожђе није тако застарело као што можда мислите у савременој ери. И даље је јефтиније од алуминијума и термички стабилног.
